Tips för att ladda nya batterier

Ny batteriladdning
Batteriets initialladdning kallas initialladdning, vilket har stor inverkan på batteriets livslängd och laddningskapacitet. Om laddningen är otillräcklig är batteriladdningskapaciteten inte hög och livslängden är också kort; Om batteriet är överladdat är batteriets elektriska prestanda bra, men det kommer också att förkorta dess livslängd, så det nya batteriet bör laddas försiktigt. Det vanliga batteriet måste initialt laddas enligt laddningsspecifikationen före användning. För torrladdade blybatterier, enligt bruksanvisningen, kan de, om de behöver användas inom den angivna tvååriga lagringstiden, tas i bruk så länge som elektrolyten med angiven densitet tillsätts och förvaras i 15 min utan laddning. Men om lagringstiden är mer än två år, på grund av partiell oxidation på elektrodplattan, för att förbättra dess laddningskapacitet, bör den laddas om före användning och sedan laddas i 5 timmar-8h.
Tilläggsavgift
Vissa förare försummar ofta att ladda batteriet under användning. Eftersom batteriet inte är fulladdat på fordonet är det lätt att orsaka plåtvulkanisering; Samtidigt är mängden laddning och urladdning som används obalanserad. Om urladdningen är större än laddningen och batteriet är i ett tillstånd av långvarig strömförlust kommer batteriplattan långsamt att vulkaniseras. Denna typ av kronisk vulkanisering kommer att minska batteriladdningskapaciteten tills den inte kan starta, och avsevärt förkorta batteriets livslängd. För att återställa de aktiva substanserna på batteriplattan i tid, minska plattvulkaniseringen, förbättra batteriladdningskapaciteten och förlänga dess livslängd, bör batteriet som används regelbundet laddas om.
Överpris
Batteriet är ofta överladdat. Även om laddningsströmmen inte är stor, "kokar" elektrolyten under lång tid. Förutom de fina partiklarna på ytan av den aktiva substansen som är lätta att falla av, kommer det också att göra att gallret oxideras för mycket, vilket gör att den aktiva substansen och gallret lossnar och skalar av.
Polaritetsvändning
På grund av de olika materialen i batteriets positiva och negativa plattor, förutom de aktiva substanserna, tillsätts de negativa plattorna även med bariumsulfat, humussyra, kimrök, kolofonium och andra material för att förhindra sammandragning och oxidation av negativa plattor. Dessutom är antalet negativa plattor för varje encellsbatteri alltid fler än antalet positiva plattor, och den negativa plattan är något tunnare än den positiva plattan. Om polariteten inte uppmärksammas under den första laddningen eller kompletterande laddningen av batteriet, kommer det att få batteriet att laddas omvänt, vilket gör att de positiva och negativa polerna nästan blir grovkorniga PbSO4, vilket resulterar i otillräcklig laddningskapacitet för batteriet, oförmögen att fungera normalt, och till och med leda till att batteriet skrotas. Var därför uppmärksam på polariteten vid laddning och vänd aldrig om polariteten
Densitet "Bättre liten än stor"
Vissa förare tror att ju högre densiteten hos elektrolyten, desto lägre urladdningsgrad av batteriet, desto högre polspänning på batteriet, desto större laddningskapacitet, och kan förhindra att batteriet fryser på vintern. Därför, när man justerar elektrolytens densitet, är inte bara den ursprungliga elektrolytdensiteten högre än det angivna värdet, utan även när man tillsätter destillerat vatten vid normal användning, är de vana vid att lägga till någon annan densitet av elektrolyten, som ett resultat av densiteten av elektrolyt blir högre och högre. I själva verket är detta väldigt fel.
Som en viktig indikator för att mäta batteriets urladdningsgrad är elektrolytdensiteten baserad på antagandet att den ursprungliga elektrolytdensiteten har bestämts. Att lägga till olika densitet av elektrolyten innebär bara att densiteten hos den ursprungliga elektrolyten förbättras. Även om den uppmätta densiteten av elektrolyten är hög, kan det inte indikera att dess urladdningsgrad är låg; En ökning av elektrolytens densitet kan öka batteriets polspänning och laddningskapacitet. Å ena sidan kan en ökning av elektrolytens densitet öka batteriets elektromotoriska kraft och öka dess polspänning och laddningskapacitet, men å andra sidan, om elektrolytens densitet är för stor, kommer elektrolytens viskositet att öka, intern resistans kommer att öka och dess permeabilitet kommer att minska, och tvärtom kommer batteriets terminalspänning och laddningskapacitet att minska. Dessutom kommer för hög densitet av elektrolyt också att orsaka många problem som plattvulkanisering och partitionskorrosion, vilket kommer att minska batteriets livslängd.